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经过几年思考设计，本人于2013年5月向国家专利局递交了《一种用于高层建筑灭火及逃生的吊环缆绳救生装置和使用方法》的专利申请，专利申请号：201310174863.6，在中国专利局网上可检索详细资料。
专利资料寄给公安部消防局后，转给北京市消防局研究，主管消防的领导认为专利方案可行，但需要实际验证。相关资料也发给上海消防研究所，也获得认可。
设计之初的想法是，如何拯救9.11事件中被困在两座高楼上的数千被困人群（从世贸大楼被撞至倒塌分别有90分钟和50分钟，如果能喷水灭火应能延缓倒塌时间）、以及如何扑灭央视大楼火灾，这个装置需要能兼顾灭火与救人，对任何超过100米以上高楼都适用。
由于专利申请文件比较繁琐，几万字贴在这里的话，估计没几个有耐心看完。这里简单说下装置的原理，高楼发生火灾后，底楼保安室松开连接顶楼的控制绳，顶楼装置自动垂放下一根替换绳，替换绳悬挂在楼顶吊钩上，受替换绳末端重物的拉动，楼顶救生平台自动处于准备状态。装载了地面救生装置的消防车到达现场，将替换绳一端与卷筒连接，另一端与一根带吊环缆绳连接，开启电动机，替换绳卷收的同时，拉动带吊环缆绳向上穿过顶楼吊钩回到地面，消防车上有不同长度的带吊环缆绳比如600米、500米、400米等，可以连接适应任何高度的大楼。将带吊环缆绳两端卡入装在链条上的缆绳控制器后连接，开启电动机，带吊环缆绳将绕顶楼吊钩做上下往复运行，带吊环缆绳受多个缆绳控制器挤压产生多个弯折，在随链条运行的同时可以承受巨大拉力。这样，消防员可以携带救火设备挂在缆绳吊环上升到高处灭火，楼上被困人员也可一个个挂在缆绳吊环上被救回地面。
一种用于高层建筑灭火及逃生的吊环缆绳救生装置，由楼顶逃生平台、轨道救生装置、控制装置、地面救生装置构成，楼顶逃生平台（可移动）、轨道救生装置（可移动）、控制装置由当地高楼安装，可以根据大楼实际情况安装多个，火灾发生时分别灭火救人。地面救生装置由当地消防部门装设在专用消防车辆上，根据当地高楼的实际情况划分区域配备适当数量，火灾发生时多辆装设地面救生装置的消防车辆到现场救灾，这样既可以满足高楼灭火救灾这种小概率事件的需要，也可以最大限度的节约社会资源。
以下先贴附图说明，大家可以结合上面的简单原理说明有个直观概念。
附图中主要组件符号说明：
1竖柱， 2前横梁， 3后横梁， 4底板， 5第一梯子， 6卷筒， 7旋转吊臂，
8吊勾， 9第一挂钩， 10轴承， 11套筒， 12第一穿孔， 13第二穿孔，
14替换绳， 15左带孔滑槽， 151第一滑槽口， 152第一圆孔， 16右带孔滑槽，
161第二滑槽口， 162第二圆孔， 17第一滚轴， 18焊接件， 19滚轴套件，
191第三圆孔， 20滑动板， 21第二挂钩， 22螺母， 23第一绳索， 24门型框，
25滑动杆， 26第二绳索， 27重物， 28带滚轴挡栏， 29倾斜滑槽， 30卡槽支架，
31挂绳， 32楼顶围墙， 33第一控制绳支架， 34第二控制绳支架，
35底楼控制挂钩， 36第一弹簧， 37控制绳， 38控制杆， 39带吊环缆绳，
391吊环， 40连接绳， 41外墙轨道， 42滑轮， 101支撑框架， 102操作平台，
103救生平台， 104第二梯子， 105缆绳穿行口， 106滚动杆， 201带孔滑槽，
20111第三滑槽口， 20112第四圆孔， 20113第五圆孔， 20114滑槽挡板，
202带孔滑板， 20211第六圆孔， 203插入式导向轮， 301方型框架，
302第一电动机， 303可滑动支架， 304救生缆绳卷筒， 305备用卷筒，
306滑动梁， 307支撑梁， 401第二电动机， 402第一齿轮， 403第二电动机支架，
404链条支撑座， 405第二齿轮， 406第三齿轮， 407弯曲板， 408直板，
409链条滑行槽， 410缆绳制动器底座， 4101缆绳制动器底座凹槽，
4102缆绳制动器底座滑槽， 4103缆绳制动器底座弹簧， 411缆绳制动器滑动件，
4111缆绳制动器滑动件滑行块， 4112缆绳制动器滑动件固定杆，
412缆绳制动器连接件， 413缆绳制动器顶推件， 4131缆绳制动器顶推件滑行块，
4132缆绳制动器顶推件凹槽， 414第一链条连接件， 415第二链条连接件， 416第二滚轴
附图说明：
图1是本发明的楼顶逃生平台框架示意图。
图2A和图2B是本发明的楼顶逃生平台框架局部放大示意图。
图3A和图3B是本发明的楼顶逃生平台中替换绳对折插入卷筒后和被收起的示意图。
图4A和图4B、图4C、图4D、图4E是本发明的楼顶逃生平台中滑槽的零件分解示意图。
图5A和图5B是本发明的楼顶逃生平台中组装后的左带孔滑槽和右带孔滑槽的示意图。
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发表于 2024-11-1 12:32:38